2013年7月21日，美国“防务新闻”网站刊登文章《亚洲百条防务新闻：中国航空将取代美国？（Asia Top 100: Will China's Aviation Industry Steal US Thunder?），文章介绍了中国航空工业集团近几年的发展成就，认为公司的销售收入激增，产品范围扩大，改革步伐加快，商业伙伴数量也在增加，虽然还不及波音、EADS等西方大公司，但是正在向全球航空工业领导者的目标迈进。现将文章主要内容编译如下：

　　从现实和推测角度考虑，美国都担心中国取代美国成为全球航空工业领导者的地位，如同日本在1970年代从美国手中夺取了汽车市场那样？美国报怨美国航空公司将生产能力转向中国，教会中国公司如何制造先进飞机，允许中国公司收购美国航空企业。

　　中国航空工业集团（AVIC）是美国最担心的公司，这个大型国有企业有能力制造商用和军用飞机。2012年，中国航空工业集团操纵了10家公司，下辖200多个分公司，员工人数达到45万人，其中包括5家军工企业：成都、沈阳、洪都、西安和昌河航空工业公司。空中客车、波音、赛斯纳、巴西航空工业公司、通用电气、西科斯基都与中国航空工业集团进行着商业往来，向中国提供就业岗位和军用两用技术。过去几年，中国航空工业集团收购了几家西方小型飞机公司，涉及到一系列的制造领域，比如西锐工业、大陆汽车、芬兰德他马林船舶设计公司、本德Epic航空公司和耐世特汽车公司。

　　尽管中国航空工业集团一直在树立可靠的飞机制造商的形象，公司仍面临质量管理的问题，背负着未经授权复制俄罗斯飞机的恶名。虽然公司最近推出了2款隐形飞机和首款航母舰载机，一些分析师仍认为中航缺乏广阔的商用和军用飞机市场。

　　美国智库“计划2049学院”（Project 2049 Institute）非常驻高级研究员罗杰-克里夫表示，任何关于中国将迅速成为洛克希德-马丁、波音、达索等大公司竞争对手的想法都不现实，谁会买他们的产品呢？欧洲、日本、韩国、俄罗斯和美国不会购买中国武器，一些前苏联加盟共和国可能会感兴趣，但是莫斯科会尽最大努力阻止这种交易发生。由于中国支援巴基斯坦，印度也不会从中国购买军火，中国的主要客户只能是非洲、伊朗和巴基斯坦。以巴西为例，如果他们想购买一款便宜的现代化战斗机，可能选择从美国引进F-16或F/A-18，或是法国的阵风、俄罗斯的米格-31、瑞典的鹰狮，最后才是中国的歼-10。因此，中国在大军火市场没有位置，在中小市场可能占有一席之地。

　　新加坡南洋理工大学拉惹勒南国际关系学院军事转换项目研究员米切尔-拉什卡(Michael Raska)表示，中国航空工业集团比一两年前更加强势，销售收入激增，产品范围扩大，改革步伐加快，商业伙伴数量也在增加。中国航空工业集团的生产能力从2005开始提高，到2012年，销售额增长了14%，达到477亿美元，利润上升了5%，达到206亿美元。2011年，中国航空工业集团的营业收入和纯利润都实现2位数的增长，增长20%达到396亿美元，纯利增长15%达到189亿美元。

　　中国航空工业集团的营业收入甚至超过了BAE系统公司、洛克希德-马丁公司和诺思罗普-格鲁曼等西方公司，虽然还不及EADS的684和波音公司的687亿美元。中国航空工业集团的资产已经达到800亿美元，2008-2011年间年增长率超过了20%。虽然有侵犯知识产权之名，但是也在向全球航空工业领导者的目标迈进。