“要在燃机领域撑起一片广阔的天空，必须要有永不服输的雄心、不断抢占高端领地的气魄，面对市场竞争，速度为王。在管理上紧密推进、统筹安排，在技术上稳扎稳打、求实创新。”中航工业动力所副所长李孝堂如是说。

　　经过一系列燃气轮机研制的大风大浪考验，对于李孝堂等人来说，最宝贵的是他们建立和发展了航改燃机设计体系，在此过程中形成了一整套整机与部件的气动、结构、强度和测试系统专业的设计和试验规范，形成了航空发动机改型燃气轮机的工程设计与试验方法，更为重要的是培养了一批优秀的燃气轮机研制人才。

　　在燃机团队组建之初，李孝堂就清楚地认识到，通过项目提高自主开发研制能力才是最大的目标，因此他集中发动机各专业人才，培养设计队伍，最后磨炼出一支经过航机和航改燃机实践锻炼的高素质且敢打硬仗、勇于拼搏的设计队伍。

　　在项目推进中，李孝堂着重培养锻炼年轻人，如在某中档功率燃气轮机研发过程中，通过给青年压担子，鼓励他们不断自主创新，并经常与他们研究技术方案。以青年骨干刘太秋等为首的设计小组采用多项新技术，攻克难关，不负众望，全新设计的压气机经过试验验证效率大大超过同类产品，属国际先进水平。正是把这些宝贵的研发人才紧密地团结在了一起，他们在面临攻关时齐心协力并肩作战，甚至常常没有节假日和规律的作息时间。他们曾在冬天零下20多摄氏度的环境里，忍受着难闻的燃油气味和刺耳的噪音，加班加点，把全部热情和精力都奉献在前线阵地上。李孝堂也常常与大家一道认真、细致分析性能参数和监控参数，确定故障原因，鼓励他们积极开动脑筋想办法，以便在现场采取有效措施。

　　自主研制能力水平的另一方面体现于航改燃机设计体系的建设。为此，在项目进行中，根据国外燃机技术的发展趋势和我国技术发展现状，李孝堂提出了以提升设计能力为核心，科学发展、需求牵引和继承创新的设计体系建设总体思路。如今他们建成了包括设计规范、设计软件和数据库在内的航改燃机设计体系；建立了不同功率档次航改燃机技术验证平台，试验表明，技术验证机性能指标达到国际先进水平；建立了较高技术水平的整机和部件试验验证平台等。

　　实战中，面对诸多燃机研发型号齐头并进的繁重任务，李孝堂带领高凤树、尹家录、周建华等副总师一方面运筹帷幄，精心制定严密的计划，一方面科学组织，带领能“研”善“战”的团队不断攻坚破难。如今，动力所在燃机领域已初步形成了功率覆盖1000千瓦到11万千瓦的微、轻、重谱系化的燃机发展格局。但李孝堂等人并没有因此停下奋斗的脚步，他对燃机型号研制发展，计划分三步走：QD70，QD128燃机是迈出的第一步，好用；某中档功率燃机是第二步，打基础上水平；某大功率燃机是第三步，迈入高端。

　　目前，某型大功率燃机已经启动，这是李孝堂作为型号总设计师带领动力所团队进行设计的继小档、中档功率燃机后采用先进循环技术的更高功率更高效率等级的航改燃机，也是设计难度最大的一型燃机。可想而知，等待他们的将是新一轮挑战和无数日夜的付出，但这支身经百战的队伍在李孝堂的带领下将不畏艰难，更加奋勇直前。他们唱响的将是中国燃机研制领域的又一曲凯歌。