千好万好，不如到手的好;省多省少，省到腰包里就是好，《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》让百姓看到了实实在在的实惠。

　　这条法规的颁布，表明了政府对百姓的关怀是更细致，更亲民。早在数年前就有众多媒体集体炮轰收费公路了：全球14万公里的收费公路，就有10万公里在中国，比例竟然达到了70%，更让人不能接受的是一些高速公路虽然早已把贷款还清，却还坐镇路中央，一副“要想从此过，留下买路财”的霸气。

　　我国的高速收费是第一，收费路段第一，但相应的高速管理水平却显的太低级。前不久的那场大雨，高速公路上积水已经到了汽车轮胎，但收费员们仍然“尽职尽责”的一辆辆的收费，众多汽车无法安全快捷的驶出积水区，结果导致数百辆汽车不同程度的损害。如此要钱不要脸的作法，真是丢了国人的脸。

　　做为有着世界最长收费公路的国家，是时候让那些路老爷们放点血了。那些只知道赚钱，毫无社会责任心的路老爷也该为社会做做贡献了。

　　终于，政府有了实际行动，一纸《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》让公众看到了取消收费公路的曙光，虽然据交通运输部业内专家介绍，重大节假日免收通行费后，平均每个人可能也就能省下几十元，但整体估算下来，一年可让利于民上百亿元。这才是真正的让利于民，这比那些看不见的“空头支票”好的太多。

　　免收公路费除了让利于民外，还有一大好处，就是可以减少铁路的出行压力。随着有车一族的越来越多，无论是探亲访友还是出门旅行更多的人选择了自驾出游，但越是到了节假日，高速公路上就越堵，特别是收费亭前停了长长的一排待交费的汽车，结果高速公路变成停车场。一边是排队的汽车长龙，一边是人挤人的火车车厢，当人们在自驾还是坐火车之前痛苦抉择的时候，免收公费的出现让人们看到了轻松一刻，选择自驾出行，不管是从时间上、经济上、舒适度来，都会比火车有优势。节假日期间分流了这么大一部分旅客，铁路部门的服务也会更上一层楼，这样那些没有享受到免收公路费的公众也得到些实惠。