本周的珠海航展，意在展示中国已崛起为世界级航空和国防大国，并提供一睹其国产军事武器真容的难得机会。

　　但它更像莫斯科航展而非其他国际航展，主要是为给本国政府和军方留下深刻印象，而非令波音、空客等商家相信中国市场存在机遇。

　　制造787等商用飞机令波音能持续运营，并获得能从事战机生产的规模经济。若无前者，该公司不可能生产F-15等战机。

　　这是全球绝大多数战机制造商的运营模式。但中国的航空产业并非如此，成飞、沈飞和西飞等主要飞机公司几乎都只生产军机。

　　且中国至今尚无可与西方对手相抗衡的商业飞机公司。中国正打造的C919客机有望成为国产客机娇子，但其商业模式也仅能引发西方同行的艳羡。

　　“这是个不能失败的项目”，西方某业内高管说，“它拥有最高优先权。显然对中国而言，让该机型飞离地面无异于美国曾与苏联展开的登月之争。”

　　军事领域或许是中国产生最大冲击力的舞台。至少有两种新型战机已令西方战机项目管理层不安，紧张地注视着中国未来的挑战。中国国防工业还拥有种类繁多的导弹，此类武器令五角大楼不得不思考爆发敌对状态时将面临的场景。